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In der FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2022 verbleiben noch zwei Runden und vier Rennen, und obwohl der Titel garantiert an Yamaha geht – mit ziemlicher Sicherheit, abgesehen von großem Unglück, was Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) – noch viel auf dem Spiel steht. Eine der großen Schlagzeilen, die noch geschrieben werden müssen, ist „Ducati kehrt in die WorldSSP auf die Siegerstraße zurück“, aber werden wir diese Gelegenheit vor Ende des Jahres bekommen? Sie waren in einer beeindruckenden Comeback-Saison mehrfach mit mehreren Fahrern verlockend nah dran, aber sie haben es nur knapp verpasst. Werden Mandalika oder Phillip Island für den italienischen Hersteller weichen, der eine atemberaubende Saison im WorldSBK-Fahrerlager genießt?

NEUE ANFÄNGE: Ducatis Comeback in der WorldSSP von Anfang an

Vier zweite Plätze, zehn dritte Plätze von drei Fahrern nach zehn Runden, aber immer noch ohne Sieg. Ducati kann in der World Supersport im Jahr 2022 nicht viel näher kommen. Zum ersten Mal seit 2007 wieder in der Meisterschaft, nachdem sich die WorldSSP-Klasse weiterentwickelt hat, um mehr Hersteller mit einer größeren Auswahl an Motorrädern aufzunehmen – die Ducati Panigale V2 ist ein Zweizylinder 955 ccm im Vergleich zum Triumph Triple 765 ccm und dem Yamaha Reihenvierzylinder 600 ccm – Ducati war für viele Teams eine beliebte Wahl.

Sechs Vollzeitteams nutzen das Motorrad, von denen drei völlig neu in der Klasse sind (Aruba.it Racing WorldSSP Team, BARNI Spark Racing Team und das D34G Racing Team), während zwei Teams zu der Marke wechselten (CM Racing von Yamaha und Orelac Racing VerdNatura von Kawasaki). Das andere Team, Althea Racing, kehrte nach seiner Abkehr von Honda im Jahr 2020 insgesamt ins Fahrerlager zurück.

RÜCKBLICK 2022: Wie nah sind sie dran?

Wie war das Jahr 2022 bisher? Der erste Fahrer, der für Ducati prominent an der Spitze stand, war Nicolo Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team), der im zweiten Rennen der Saison als Dritter auf dem Podium stand. Er untermauerte dies in Assen und holte bis zur Sommerpause in mindestens einem Rennen pro Runde ein Podium, wobei er in Most einen Best of Second erzielte. Zu diesem Zeitpunkt rückten jedoch andere Ducati-Teams in den Vordergrund, wobei Raffaele De Rosa (Orelac Racing VerdNatura WorldSSP) in Donington Park um einen hart erkämpften dritten Platz kämpfte.

Nach der Sommerpause war klar, dass die Ducati-Teams mit der weiteren Entwicklung aufgrund der bei den Rennen gesammelten Daten begannen, sich wirklich bemerkbar zu machen; Federico Caricasulo (Althea Racing) holte in Magny-Cours die Pole, aber ein mechanisches Problem in Rennen 1 und ein Sturz in Rennen 2 warfen ihn aus dem Rennen. In Barcelona kam noch mehr Unglück und keine Ducati schaffte es auf das Podium, während Stefano Manzi (Dynavolt Triumph) von Triumph große Gewinne erzielte. In der nächsten Runde holte er den Sieg im ersten Rennen in Portimao, dem allerersten Sieg für die britische Kultmarke.

Nachdem die Saison in Europa beendet und abgestaubt war, sprang das Fahrerlager nach Südamerika und Ducati sah extrem stark aus. Im Kampf um einen zweiten Karrieresieg war De Rosa wieder an der Spitze zur Mitte und führte in die letzte Runde, nur damit Aegerter und Yamaha die Party mit einem Manöver in Kurve 8 verdarb. In Rennen 2 kämpfte Aegerter mit dem Yamaha-Titelanwärter Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) in der letzten Runde und drängte ihn in Kurve 16 hinaus, was Caricasulo die Möglichkeit gab, Zweiter zu werden. Drei Ducati-Fahrer haben einen zweiten Platz erreicht, also wird es sicher noch einen Schritt vor Ende des Jahres geben?

Düstere Zukunft oder florierendes Glück: Mandalika und Phillip Island haben die Antwort

Nach dem Rückblick auf eine beeindruckende Rennsaison in der WorldSSP steht Ducati kurz vor ihrem ersten Sieg seit Gianluca Nannelli in Imola im Jahr 2005. Sie haben jedoch einen Nachteil: Die beiden verbleibenden Strecken sind Strecken, auf der sie noch niemals waren. Bei Mandalika wird dies durch die Tatsache ausgeglichen, dass die Strecke sehr neu ist, sodass Daten für alle Teams von höchster Bedeutung sind. Die üblichen Konkurrenten, einschließlich der oben erwähnten Ducati-Teams, die auf dem Podium stehen wollen, werden sich ihren Weg nach vorne bahnen, und obwohl Aegerter und Ten Kate Yamaha einen Vorteil haben mögen, sollte es immer noch ziemlich ausgeglichen sein – vergessen Sie nicht, De Rosa konnte Aegerter im Kopf-an-Kopf-Rennen von Rennen 1 im Jahr 2021 schlagen.

Für Phillip Island werden jedoch mehr Teams auf dem neuesten Stand sein, auch wenn die Rennstrecke zwei Jahre lang nicht dabei war. Von den 20 besten Fahrern der WorldSSP waren acht auf Phillip Island, aber im Gegensatz dazu haben nur drei Erfahrung mit ihrem aktuellen Motorrad auf der Strecke. Es wird etwas schwieriger, wenn man bedenkt, dass sie überhaupt keine Daten auf der Strecke in der WorldSSP-Spezifikation haben, aber vielleicht hilft der Mangel an Erfahrung für viele Fahrer auf der Strecke auf einem WorldSSP-Bike.

FAZIT: Die „Next Generation“ der WorldSSP war ein Erfolg

Obwohl Ducati diesen schwer fassbaren ersten Sieg seit 15 Jahren noch nicht einfahren konnte, ist es schwer, gegen die Tatsache zu argumentieren, dass der neue Look der World Supersport und ihrer unmittelbaren Zukunft ein Erfolg war. Yamaha mag immer noch die Crème de la Crème sein, aber mehr Teams und Hersteller sind direkt dahinter und machen jede Runde weiter Boden gut. Vier Hersteller konnten Podestplätze erobern, während sowohl das „traditionelle“ WorldSSP-Motorrad Yamahas R6 als auch die „nächste Generation“ der 765er von Triumph einen Sieg errungen haben – beeindruckend für Triumph, wobei das PTR-Team von Simon Buckmaster das einzige Team ist, welches das Motorrad fährt.

Sechsmal bestanden die Top-7 am Ende des Rennens aus fünf verschiedenen Herstellern – so auch bei den letzten beiden Rennen in Argentinien. Einer der Höhepunkte der Saison kam jedoch in Rennen 2 in Most, als alle fünf Hersteller die ersten fünf Plätze belegten. Das letzte Mal zuvor war das 2007 in Monza passiert, als Kenan Sofuoglu auf dem Weg zu seinem ersten Titel den Sieg holte; 15 Jahre später wurde sein Neffe Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) in Most Fünfter. Diese beiden Rennen waren das einzige Mal, dass fünf Hersteller unter den ersten fünf waren, aber wundern Sie sich nicht, wenn wir das in nicht allzu ferner Zukunft öfter sehen.

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